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  • 原创试过之后吾们再聊:第二代GS4有异国为传祺反转现象的资本?
    时间:2020-02-14   作者:admin  点击数:

    ➤传祺GS4注定在中国汽车史留名。

    几十年乃至百年以后,人们翻看中国汽车这一段百家争鸣的历史,会发现第一款销量破百万的国产车是传祺GS4。

    GS4像是时代的一个注解,议决这一款车就清新2014年前后也许发生了什么,SUV大炎、自立品牌兴首、相符资车下探、阶级分化,都是21世纪10年代中后期的缩影。

    但所有深切的故事都有转变。

    第一代GS4在末期遇冷,以至于整个传祺品牌都迎来销量下滑,眼看就要在强烈的竞争中淡出,终于等来了第二代GS4。

    这一次车辙君拿到试驾车的时候,刚益有一位良朋正在考虑买车,他的预算是15万旁边,一路先看的昂克塞拉和迈锐宝XL。

    良朋喜欢昂克塞拉的外形,另外住的是上海的老幼区,停车便利性是很主要的一项考核项,昂克塞拉很益地已足了这一点;迈锐宝XL动力益,中级车的造型更有高级感,优惠后的性价比也吸引人。

    睁开盈余90%

    终局看来看去,首终有点摇曳不定,没手段下末了的信念,说到底这几款车不十足相符请求,总有一两个坎过不去。

    搞得他不息在纠结中度过,正本对SUV不感有趣,也看了三菱欧蓝德,再说市场这么多选择,末了都遗忘看过什么车了。

    其实吾也不益保举什么车,但不清新为什么一见到GS4,凭直觉就觉得他会喜欢,自然他上车开了几圈后,决定不纠结了,准备带着单身妻到4S店下单。

    他的理由相等浅易——形式大气,空间大,动力和隔音益,坐首来安详,再添上其同事也买了一辆,相等于给他吃下定心丸。

    形式内饰详细,车载微信益用

    这位良朋代外了不少人的购车需求,对汽车的需求无非是最浅易这几栽,不必要雷严通走的换挡和铿锵有力的添速,长得顺眼、已足家用,省油耐用点就走了。

    GS4的形式放在今天的国产车中,第一眼谈不上吸引眼球,属于内敛详细的风格,异国张牙舞爪的线条,却有不落窠臼的设计感。关于更多的形式内饰细节,可详见吾们之前的那篇文章(传送门:《5年前把传祺推上C位,第二代GS4又回来救火了》)。

    内饰不必多说,只要一上车,很难不被目下的双12.3英寸大屏吸引,相符作真皮、缝线和设计尤为高级,重点是全宇宙首搭的车载微信。

    正本觉得是食之无聊的鸡肋,容易松散驾驶者的仔细力,等到熟识手段,在必须用微信的稀奇情况很益用。

    最先,点击倾向盘的“微信”快捷键,再用手机扫描中控屏的二维码登录,和电脑版一模相通。这时候一有人单独发新闻,屏幕就立刻弹出挑醒,能够选择读取或无视。

    读取是议决模拟女声播出,接着有回复和不息无视的选项,回复的话再按下“微信”,“滴”一声后最先录音,说完再按一次即发送。

    吾们经过来来回回的测试,末了当成对讲机行使,识别语音的实在度和清亮度很高,发送速度几乎和手机微信没什么大差别。

    不过现在仅有授与和发送语音新闻的功能,但这也有余。唯一的大题目是,倘若有女良朋或妻子在车上,你不听取新闻,很容易引发她们对你的疑心,从而导致信任危险。

    另外手机连蓝牙的操作不方便,除了界面芜杂,每次熄火点火总要再连一次手机,益在一些细节做得很到位,总是在不经意间感受到工程师的关怀。

    比如迎宾灯,一开车门就忍不住矮头赏识;还有化妆镜的灯,打得太微弱到位了,照镜子容易入神其中;以及后排的地板居然做到了纯平,中间坐成年人不走题目。

    良朋坐了前后排之后,对内饰氛围、空间、安详度都很舒坦,自然他说不出包裹性、赞成度这些形容词,只觉得躺着很放松,腿部也有可不都雅的空间。

    别看GS4的尺寸不占上风,远不如国产的“Pro”、“Plus”,内部空间可不幼,很相符一二线城市的用车环境。

    他们开过大车,清新大车在城市找停车位有多不方便,所以不再盲现在地寻找视觉造就,情愿为幼一点却有空间和设计感的汽车买单。

    很隐微,GS4光是“形式”功夫就有吸引一二线消耗者的实力。

    但在吾们眼中,传祺的死板品质、底盘调校不止在自立品牌,在今天的相符资品牌中也并不丢分,许多人开事后,都对这个以阿尔法·罗密欧底盘首家的品牌拍案叫绝。

    通俗轻盈,带有一丝情感

    GS4从开门这个行为最先,就在营造全车的高级感,开关车门的手感很厚重,意外候不必一点力还关不上车门。

    坐上座椅,内饰组织由两块大屏幕占主导,在设计的协助下,保证腿部有裕如的空间,却不显得空荡和廉价,照样有环抱驾驶者、为驾驶者服务的有趣。

    挂上D挡起程,电子新闻广汽崭新的GPMA模块化架构立刻在黑示驾驶者这副底盘的潜力,这栽镇静和踏实是今天寻找容易的欧洲车以前才有的。

    过减速带,上去一下、下来一下终结了,异国有余的波动;过坎,车内异国大行为,只清新车轮一上一下处理完了,议决非铺装路面也异国晃得很别扭。

    就像一块有分量的大铁坨,容易地答对道路的总共,所有行为经过避震的处理变得清洁简洁。

    在沥青路面走驶,下盘稳得不像15万的车型,最先来是那栽油脂在煎锅中呲溜溜的顺滑,听不见有余的杂音,很益地按捺胎噪和风噪。

    固然“高级”一词在今天有些奚落的意味,但高级实在是GS4的写照。

    过曲的外现更是出乎预想,赞成对于这价位和定位的SUV来说很到位,甚至批准做出劈曲的行为,为驾驶者带来家庭做事之外的空隙有趣。

    这一转瞬,觉得悬挂被紧紧压缩,轮胎牢牢地抓住地面,车身姿态爽利清洁,本质异国一丝混乱和担心,只觉得这不是极限。

    之前和传祺工程师座谈,他坦承上一代GS4后期曝出的拦腰截断事故对销量造成不幼的影响,这次全车62%行使高强度钢,大幅强化车架刚性。

    检验一款车车架刚性的益坏,纷歧定非要议决惨痛的事故,从驾驶也能够清新一片面新闻。最浅易的,以必定的速度驶过桥梁连接处或落差大的路面。

    是辆车就有升首和着落的过程,但GS4不存在心脏挑到嗓子眼再坠落的不适,这栽强烈的失重落差感清晰缩短,要是刚性差的车型,就有悬挂拉不住车身、四处拉扯的慌张。

    除了刚性升迁,上一代题目频发的双离相符变速箱改为喜欢信6AT,匹配崭新的1.5T发动机,议决行使缸内直喷技术和添入更多贵金属的催化器,数据达到169马力和265牛米,且已足国六b标准。

    这副代号为4A15J1的机器也是首款已足国六排放的自立1.5T缸内直喷发动机。

    讲真,账面在今天的国产机芯中没什么上风,亮点在于同样1.5L的排量,这副机器的缸径/走程比相比上一代更幼。

    如许意味着运作更挨近长走程发动机,形式亏损高转速高功率,益处是挑高中矮转速的扭矩和燃效,相符平时生活的行使场景。

    动力属于不温不火的调校,几乎异国毛头幼子的不守纪和蠢蠢欲动,峰值扭矩从1700转最先,最后也只到4000转。

    不过油门踩大一点,变速箱也笑于连降益几档,坐在车内异国多强的速度感,也谈不上有推背感,但速度绝对有在噌噌噌地去上涨。

    说到底,GS4所以线性和平顺性为主的家用车,内外设计详细,在城区添速如鱼得水,保证一家老幼乘坐的安详度,意外开释驾驶者的欲看。

    唯独矮速走驶有顿挫,急添速时发动机噪音偏大,即使行使矮惯量涡轮,也无法转变涡轮迟滞存在的原形。

    传祺之路

    一款车不论怎样总有优弱点,只要这些益处对答现在的消耗者的需求,弱点对定位不造成多大的影响,这就是差不到那里去的益车。

    中国这么多自立品牌中,传祺无疑是仔细研发和造车的幼批派之一,面对不太成熟的市场,他们异国投机取巧,照样造益了一辆车基本的死板品质,这些形式见不到的地方才花钱。

    这也注定传祺很难去三四线城市下探,一方面是经销商异国广泛,更关键的是欠缺量大益处的车型,价格在10万以下买得到的中高配SUV只有GS3一款幼型SUV。

    讲真,GS4的走量型号未益处,大双屏最矮要12.68万,这价格买得到各栽大一圈的“Pro”、“Plus”,单纯对比账面数据,GS4处于下风。

    但这位良朋对GS4尺寸和空间的舒坦,也许表明GS4针对一二线城市的消耗需求,换代异国奇异域延迟,只要保证优裕的内部空间,接着走详细的倾向,卖的就是幼而美。

    说不益这是传祺答对市场强烈竞争的一招,第一代GS4上市时,市面异国几款10万 的自立紧凑级SUV,所以销量一飞冲天,传祺敏捷膨胀。

    今时差别以前,这块细分市场的益车不少,足以让消耗者挑到头疼,传祺为了反转现象,必须拿出别具匠心的一招,单从现在的情况分析,这招奏效了。

    当下的市场正迎来洗牌阶段,一二线的消耗趋于理性,第二代GS4在11月25日上市后,12月销量达到1.28万辆,洗失踪笼罩在传祺头上的一片面雾霾。

    至于前段时间有人问GS4有四驱版吗,吾们请问了内部工程师,答案是GS4不再有,GS5在考虑。他认为GS4这栽尺寸和定位没必要做四驱,四驱最益到GS8这栽级别。

    还有经销商网络的题目,他说今年全力下探到三四线城市,进一步扩大传祺的周围,现在GS4打头阵,传祺大有机会和自立品牌第一集团的吉利长城拉近距离。

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