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  • 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元;特斯拉再盈余,官宣牵手宁德时代
    时间:2020-02-04   作者:admin  点击数:

    作者丨曾笑

    编辑丨杨雅茹

    大事件

    交通约束会否扩大至全国?国家卫健委:会按照疫情必要一连调整

    1月26日,在国新办消息发布会上,当被问及“为遏制疫情蔓延,交通约束会否扩大至全国”时,国家卫健委副主任李斌外示,交通管理是措施的一方面,采取的措施会按照疫情现象的必要一连调整,且这些调整都是依法依规的。截至现在,全国多地已下发危险报告,一时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

    另据证券时报报道,1月30日,交通运输部消息说话人、政策钻研室主任吴春耕在国家卫健委消息发布会上外示,对于已经停息运输服务的地区,要在当地党委当局的同一领导下,科学研判疫情防控的现象和运输服务保障的必要,统筹钻研科学调整优化有关措施,一旦具备条件,要及时构造有关经营者恢复运输服务。

    周点评:不论从国际照样国内看,“交通约束”后,能够有效疏浚人流,疫情扩散势头有看得到遏制,通走强度会削弱,通走高峰也会迟误,为下一阶段实走更有效防控争夺了一准时间。

    抗疫大战中的车企:驰援武汉疫情防控

    据不十足统计,截至1月30日19:30,共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前,吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、当代、长城、奇瑞等十余家主机厂,造车新势力蔚来汽车、幼鹏汽车、哪吒汽车,电池供答商宁德时代,零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件,汽车养护品牌途虎养车,汽车经销商永达集团等,自愿捐款捐物,支援抗击新式冠状病毒肺热疫情。

    其中, 吉利控股集团携手李书福公好基金会,竖立2亿元新式肺热疫情专项基金,用于疫情主要地区的疫情防控做事,且按照实际情况,应时扩添基金周围。1月27日,东风汽车集团携旗下企业第二次追添2600万元捐款,累计捐款捐物超4000万元。

    周点评:疫情突袭全国,汽车走业内企业多措并举,积极伸出援手,更凸显了企业担当与社会义务感。各界每多贡献一份力量,挑供多一份保障,占有新式冠状病毒疫情便多一缕曙光。多志成城,定能共克时艰。

    汽车公司

    特斯拉2019Q4营收73.8亿美元,上海超级工厂一时关闭

    1月30日,特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告表现,特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元,较往年同期的72.3亿美元添长2%。其中,特斯拉2019Q4净收好为1.3亿美元,较往年同期的2.1亿美元下滑37.1%;归属清淡股股东的净收好为1.1亿美元,较往年同期的1.4亿美元下滑25%,不息两个季度实现盈余。

    在Q4业绩的撑持下,特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元,同比添长14.5%;固然全年折本8.6亿美元,但同比收窄11.7%,折本态势得到必定遏制。截至1月29日收盘,特斯拉股票涨幅2.49%,报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%,首次突破“600美元”大关,达648.50美元/股。

    此外,在高管与投资者的电话会议上,特斯拉外示,因为不安感染冠状病毒,特斯拉已决定一时关闭上海超级工厂,此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。

    周点评:随着产能顺当爬坡,特斯拉或正实现反势兴首。不过,尽管特斯拉Q4财报数据趋好,但其距离实现周详盈余还有一段弯折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的悠扬,其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺当。

    2019年Q1-Q4特斯拉营收与净收好情况

    (制外人/亿欧分析员 王瑞)

    牵手宁德时代,特斯拉在华国产化率进一步升迁

    1月30日,特斯拉公布2019年四季度财报。财报表现,特斯拉Q4营收收好均超预期,股价也随之大涨。在随后的财报会议上,马斯克宣布,宁德时代将成为其新的配相符友人,而详细的配相符细节将在4月的“电池日”中进一步泄露。

    特斯拉和宁德时代此次携手,在很多人看来并意外外。早在往年3月,彭博社就曾发布消息称,特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告清亮,外示尚未与特斯拉达成配正当向。

    周点评:行为电动车最主要的成本之一,采用国产电池之后,国产Model 3的价格展望还有不息下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代,标志着中国的供答链厂商正式打入特斯拉中央产业链。随着特斯拉今年在中国的周详爆发,产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。

    意欲扩展新能源业务,博格华纳33亿美元收购德尔福

    美国时间1月28日,路透社消息称,美国汽车零部件企业博格华纳(BorgWarner Inc.)以33亿美元(折相符人民币228.90亿元)收购英国零部件企业德尔福科技(Delphi Technologies Plc),旨在不息开拓正在添长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

    此外,该报道称,德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票,相等于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票,该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元(约相符104.05亿元)。

    周点评: 原形上,自2015年首,始末不息收购,博格华纳对电动汽车的三电(电池、电机、电控)均进走了深入布局。随着汽车电气化趋势添剧,汽车动力零部件公司也在始末兼并重组的手段拓展自己业务,试图在变革中巩固自己市场地位。

    挖角大多集团,雷诺任命德梅奥为新任CEO

    1月29日,雷诺任命大多汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特(Seat)品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席实走官。雷诺在一份声明中外示,现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

    据Automotive News报道,德梅奥的做事生涯正是首于雷诺。在雷诺做事5年后,他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe),担任雅力士幼型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年,德梅奥添盟菲亚特克莱斯勒,直至执掌菲亚特品牌。2009年,他添入大多集团,先后负责大多品牌和奥迪品牌的营销与出售做事。

    周点评:雷诺的“救火队长”终于上线。始末这次的管理层重组,雷诺期待脱离戈恩时代的影响,为一年的悠扬画上句号。不过,面对来自雷诺的重重考验,这位新任CEO,能否使雷诺“首物化回生”?

    卢卡·德·梅奥/bloomberg

    (卢卡·德·梅奥/bloomberg)

    戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV

    1月30日,据路透社报道,德国豪华汽车制造商戴姆勒外示,该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改,计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。现在,戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车,包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

    在电动化周围,奔驰计划到2020岁暮,推出5款纯电动车型和20多栽插电式同化动力车型,展望届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外,奔驰期待进一步扩大电动汽车(包括纯电动汽车和插电式同化动力汽车)的周围,计划在2030年占公司总出售额的50%以上。奔驰展望,电子厨卫到2025年,其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

    周点评:奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV,也是其电动化后的首款车型,对于其在电动化转型的戴姆勒有偏主要的意义。现在,身陷盈余预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒,隐微必要“电动化”来讲更多新故事。

    为避数亿欧元罚款,沃尔沃激进押注“混动汽车”

    1月28日,据彭博社消息,沃尔沃将添大对插电式同化动力车的赌注,升迁其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)此前宣布,到2025年,沃尔沃一切在售汽车中一半为纯电动汽车,一半为插电式同化动力车。

    周点评:欧盟减排重任千钧一发,车企不得不费尽心理答对排放标准。2019年,沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%,约4.6万台。这一现在标的设定,看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措,实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

    捷豹路虎2019年第三财季收好达3.18亿英镑,中国市场业绩苏醒

    1月31日,捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报表现,捷豹路虎在该财季业务收好同比添长2.8%,达到64亿英镑(约相符人民币581亿元);实现税前收好3.18亿英镑(约相符人民币28.97亿元)。值得一挑的是,在2019年第三财季中,捷豹路虎在中国市场的销量添长24.3%。

    周点评:受全球汽车市场以及英国脱欧影响,捷豹路虎的经营状况此前永远处于折本状态,而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球主要的市场。得好于主力车型销量的挑振,在中国市场的回暖,捷豹路虎重回业绩添长轨道。

    转让宝沃汽车股份后,2019年福田汽车预盈36000万元

    1月26日消息,福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告表现,福田汽车展望2019年归属于上市公司股东净收好为36000万元旁边,而往年同期归属上市公司股东净收好为-357458 万元。福田汽车在公告中外示,2019年年度业绩预盈的主要因为是因为转让北京宝沃汽车67%股份,转让后北京宝沃汽车将不再纳入相符并周围,使得业绩同比大幅减亏。

    周点评:福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”,但近年来的赓续折本让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠,更是让其“屏舍”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。现在,宝沃汽车正引进战略投资者,展望将对璧还公司借款首到促进作用。

    美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

    1月26日消息,美国初创电动车企Rivian首席实走官兼创首人R.J. Scaringe在授与外媒采访时泄露,将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前,据路透社报道,福特将行使对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将行使RivianR1S SUV中行使的“滑板”底盘,据悉该项方针内部代号为“U787”。有报道外示,林肯电动SUV将于2021或2022年上市,计划在此期间推出一款幼型电动跨界车,并在2023年推出一款更大的车型。

    周点评:仅2019年一年里,Rivian便获得了4笔融资,金额总共达28亿美元(约相符人民币200亿元),包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得仔细的是,在这4笔融资中,有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉十足分歧的商业路线。但Rivian的到来,仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。

    Rivian RS1/Rivian官网

    (Rivian RS1/Rivian官网)

    科技公司

    继武汉之后,滴滴出走停息全国多地区片面业务运营

    1月27日,滴滴出走在滴滴车主App中发布了《滴滴出走停息片面地区片面业务运营》的报告。滴滴方面称,“为了做好疫情防控,答地方当局有关部分请求,滴滴出走停息片面城市的片面业务,未挑及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响,恢复时间以当地地方当局有关部分通告为准。”

    其中,滴滴所挑及的地区别离为:福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中,滴滴停息了其网约车、代驾运营等业务。

    周点评:自武汉新式肺热疫情爆发后,滴滴出走先后停息了武汉及全国多个地区片面业务运营。与此同时,全国多地已下发危险报告,一时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

    滴滴出走停息片面地区片面业务运营

    (制外人/亿欧分析员 曾笑 )

    Lyft宣布业务重组,IPO以来将首次裁员

    1月30日,据外媒报道,美国共享出走平台公司Lyft外示,该公司正在进走业务重组,涉及Lyft市场营销和企业出售部分,这将导致约90人受到裁员影响。值得仔细的是,此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后,其股票在交易的第二天便跌破发走价,截至现在,该公司的股价与其发走价相比,跌超30%。

    周点评:一个残酷的实际正摆在Lyft眼前,尽管Lyft转折了人类的出走手段,但却处于赓续折本的逆境之中。共享出走的商业模式屏舍了传统出租车公司的重资产,只行为说相符方收取佣金。但在美国,Lyft照样要为司机支付大量费用,这在必定水平上与传统出租车公司无异。

    传Uber和DoorDash曾考虑相符并,但议和最后破碎

    2月1日,据新浪科技援引知恋人士消息称,美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在往年探讨相符并的能够性,但最后异国达成制定。上述知恋人士称,那时柔银集团敦促Uber与DoorDash商议湮没的相符并交易。不过,据英国《金融时报》报道,尽管两边的议和最后以破碎告终,但这两家公司并未倾轧重启议和的能够性。

    周点评:自2009年成立首,Uber已不息十年折本。打车是Uber的主业务务,与此同时,“乘客添速放缓”却也成为Uber永远面临的题目,而这也被外界视为Uber财务状况欠安的主要因为。陪同着市场竞争愈发强烈,Uber实现相符并重组也并非异国能够。

    投融资

    大多卡车部分Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

    1月31日,据路透社报道,大多汽车集团旗下卡车部分Traton外示,已挑出以35美元/股,共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响,Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面外示,其报价取决于能否与Navistar达成收购制定。

    早在2016年,大多汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时,大多方面便外示,趣味味收购Navistar的盈余股份。

    周点评:大多汽车投资Navistar,表现是大多试图在美国商用车辆市场中巩固自己地位、升迁影响力。于Navistar而言,大多的到来扩充了其现金流运营。两边能够说是各取所需。不过,大多的投资也有必定风险,数据表现,Navistar现在在美国商务重型汽车的市场份额近年来已最先缩短。

    德国汽车零部件供答商采埃孚欲转型,470亿元收购威伯科

    1月25日消息,德国汽车零部件供答商采埃孚以70亿美元(约相符人民币485.5亿元)收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断准许。此前,2019年3月,采埃孚已宣布完善达成该收购案。对威伯科的收购,是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进膨胀计划的一片面。

    公开原料表现,采埃孚以变速箱和传动体系为主要业务,在全球有超过120个生产基地、6个研发中央。据悉,采埃孚与威伯科相符并后,将成为一家全球性商用车技术集成体系供答商,相符并后的出售总额将达到约400亿欧元,有看跻身全球零部件排走榜前三位。

    周点评:采埃孚曾外示,计划投资超136亿美元(约相符人民币943.4亿元)用于电动汽车和自动驾驶业务。完善收购后,采埃孚得以完善整个商用车技术组相符,挑供解决方案使汽车具备“走动”能力。云云一来,也使得感知、决策和限制形成闭环,从而进一步实现自动驾驶落地。

    编辑:杨雅茹

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